Jurvaan lähdimme perjantaina klo.17. Menomatkalla LT:seen lisättiin kerran vettä. Ajoittain oli myös vetoautossa lämpöongelmia. Peten hoitaessa veden lisäyksen me muut jaloittelimme hiukan pientareella. Huomasimme samalla, että yksi trailerin pyörä oli tyhjä. Tarkempi tutkiminen paljasti renkaan olevan rikki. Otimme rikkinäisen renkaan pois ja jatkoimme matkaa kolmella trailerin pyörällä. Botniaringille saavuimme klo 22 ja pistimme motorhomen kuntoon. Varikolla oli TTL:n uusi bussi, jota pääsimme ihastelemaan, koska ajoimme eri luokassa. Oli siellä hienossa bussissa varmaan parempi nukkua kuin LT:n lattialla.
                     

Herätys oli aamulla klo 7. Sää oli lämmin jo silloin ja iltapäivästä oli tulossa varmaan todella kuuma. Aamupalan jälkeen kävimme ilmoittautumassa. Katsastus oli varikkopaikoilla. Kävimme myös punnitsemassa kadetin. Bensan kerääjäsäiliö vuosi hiukan, mutta saimme sen korjattua Team PP:ltä saadulla liimamassalla. Pyöränkulmien säätö tuotti jälleen ongelmia, sopivalla camberilla aurausta oli liikaa. Saimme ne kulmat jotenkin kohdalleen juuri ennen aika-ajon alkua.

Aika-ajoon lähti Pete. Rengastuksena edessä 13" Dunlopit ja takana 13" Avonit. Tämä ei ollut hyvä ratkaisu sillä Avonit ovat korkeampia kuin Dunlopit, joten auton takapää oli 5cm etupäätä korkeammalla. Kadetti yliohjasi melkoisesti. Aika-ajoa ajettiin  vain pakolliset 5 kierrosta. Lähtöruuduksi saimme 7. Paalulla Team 1000, sitten Mitä Mitä Racing ja Hannun Autosepät.

Kilpailuun lähdettiin paikaltaan lähtövaloilla. Parhaan lähdön sai Mitä Mitä Racing Volvollaan. Pete ohitti heti alussa Magnum 44:sen. ITM kärsi rengasrikon heti ensimmäisillä kierroksilla. Sijoituksemme nousi viidenneksi. Pete ajoi hyvää kisaa Magnumin kanssa tunnin verran, jonka jälkeen kierrosajat alkoivat huonontua reilusti, n.5sek ja Magnum karkasi. Varikolla tuumimme että olisikohan lämmöt ylhäällä ja "pieni" heivaaminen siksi tarpeen. Peten tullessa tankkaukseen olivat eturenkaat kankailla. Menimme ennen tankkausta varikolle vaihtamaan renkaita. Laitoimme alle uudet 13" Dunlpit.
                     

Marko siirtyi ajamaan ja menimme tankkaamaan. Tankkauspaikalla Marko ihmetteli ratin kummaa asentoa, mutta kukaan ei muistanut miten se on ennen ollut. Ei muuta kuin äijä radalle. 15 kierroksen jälkeen Kadetti kaarsi varikolle. Etupää kuulemma ravisti kummallisesti. Vasen eturengas oli jälleen loppu. Ihmettelin sen nopeaa kulumista ja ravistusta. Viaksi paljatui raidetangon löysä säätöruuvi, joka oli pyörinyt auki 15mm. Autossa oli aurausta varmaan 4cm. Ei siis ihme, että vei vähän rengasta. Eteen vasemalle uusi rengas ja takaisin radalle. Seuraavalta kierrokselta Marko tuli jälleen varikolle. Oikea eturengas puhki. Eteen vaihdettiin todelliset kestävyysajorenkaat - Prostorit. 10 kierrosta lisää ja Kadetti jäi radanvarteen, josta se hinattiin varikolle. Auto ei lähtenyt käymään, vaikka välillä lupasi. Huomasimme ettei bensapumppu pyöri. Onneksi meillä oli varapumppu mukana. Uusi pumppu kiinni ja auto radalle, mutta Kadetti ei inahtanutkaan, koska varapumppukin oli jumissa. Lähdimme varikolle kiertelemään ja kyselemään pumppua. Valitettavasti sellaista ei kuitenkaan kellään ollut mukana. Ajatteltimme keskeyttää. Kisaa oli ajettu pari minuuttia alle 3 tuntia, joten pääsisimme lähtemään kotiin samantien. Päätimme kuitenkin yrittää korjata pumppua, koska olemmehan töissä pumppuja valmistavassa yrityksessä. Pumppu saatiin korjattua CRC:llä ja vasaralla. Aikaa tähän operaatioon kului 40min ja kisa oli lopputuloksen kannalta piloilla.

Markku lähti rataa kiertämään ja ajoi koko vuoron ilman mitään ongelmia. Markun jälkeen tankkaus ja Janne ajamaan. Sijoitus 21. Ihmettelin auton voimakasta aliohjautuvuutta, mutkassa ei päässyt sisälle lainkaan. Takaantatulijat varmaan kirosivat peittelyä, mutta se ei ollut tahallista. Ajoin kuitenkin 20min, kunnes menin varikolle pyytämään uusia renkaita. Eteen laitettiin "uudet" dunlopit. Eturenkaiden pito oli aivan mahtava, auto yliohjasi jälleen reilusti. Käytös kuitenkin parantui renkaiden lämmettyä. Safetycar tuli eteeni ja koko letka perässä. Takanani oli kisaa johtava Mitä Mitä Racing,  jonka päästin heti safetycarin lähdettyä ohi. Ajeltiin viimeinen tunti Mitä Mitä Racingin kanssa peräkkäin. Selostajakin taisi innostua tilanteesta, kun kisan johtaja ja melkein viimeinen ajaa "kisaa" keskenään. Volvon jarruissa taisi olla jotain vikaa, kun pysyttiin perässä. Ruutulipulle tultiin hienosti toisena. Sijoitus tosin vasta luokan 11. Eturenkaat olivat tunnin ajon jälkeen kuluneet jo puoleen väliin. Kilpailussa oli mukana myös toinen tiimi Nummelta, Sierralla ajava TS-racing. Heillä oli kisassa melkoisesti vastoinkäymisiä. Kone irtosi, pakoputki putosi ja muutama virranjakajan pyörijä hajosi. Nopeiden mekaanikkojen ansiosta loppusijoitus kuitenkin 14.

5 parasta:

1	340	Mitä Mitä Racing	Volvo 360
2	111	Lautamäki Motorsport	Ford Sierra
3	34	Team PP	Opel Ascona C
4	92	Reissarit	Volvo 244
5	44	Magnun Team	Honda Civic