Kadetin ensimmäinen kilpailu. Alastaroon lähdettiin seuraavalla kokoonpanolla: Pete, Janne, Simo, Marko ja Markku. Kadettia korjailtiin vielä perjantai-iltana. Vanha tankki alkoi yllättäen vuotaa. Kaikki saatiin kuitenkin kuntoon ja tavarat pakattua. Matkaan lähdimme lauantaiaamuna kello 7. Saavuimme Alastaroon juuri yhdeksäksi jolloin ilmoittautumisaikamme alkoi. Vettä satoi taivaan täydeltä, mutta uskoimme kuitenkin säätiedotuksiin, että iltapäivä olisi kuiva. Ilmoittautumisen jälkeen menimme katsastukseen, joka olikin erittäin asiallinen. Autosta tarkastettiin runkonumero, turvakaaret, sammutin, paloseinän tiiviys, penkin ja akun kiinnitys. Varikko oli melkein täynnä, kun saavuimme sinne. Jouduimmekin aivan varikon ensimmäiselle paikalle, josta ei näe radalle ollenkaan ja tulosmonitorillekkin tulee matkaa. Mutta onhan siellä metsän vieressä ainakin rauhallista ja kotoisaa.

Aika-ajoon lähti ensimmäisenä Simo. Eturenkaiksi laitoimme uudet Neuvostoliiton aikaiset 13" Prostor-sliksit. Taakse tulivat uudet 13" Avonit. Rata oli vielä aamuisesta sateesta märkä. Kierrosaika oli 1:57. Eteenkin vaihdoimme uudet 13" Avonit ja Pete siirtyi ratin taakse. Rata oli vieläkin vähän märkä. Paras kierrosaika oli 1:43,3  ja se riittikin Hillbilly Racingin historian parhaaseen lähtoruutun numero 2. Olimme tulokseen enemmän kuin tyytyväisiä. Paalupaikan otti Kriivari Racing Hondallaan.
                     

Kilpailun aloitti Simo. Renkaiksi oli tarkoitus vaihtaa 13" Dunlopit. Päätimme kuitenkin kokeilla uusien Avonien kestävyys. Olihan myyjä vakuutellut, että ne  kestäisivät koko kisan. Lähto oli paikaltaan. Tiesimme että takaantamme saattaisi muutama Volvo ohittaa meidät heti. Lähto meni hienosti eikä yhtään kolaria sattunut ensimmäisissä mutkissa. Karppisen Volvo meni ensimmäisessä mutkassa Simosta ohi. Puolen tunnin jälkeen kärjessä Suharit Escortilla, sitten kolme 240 Volvoa. Meidän sijoitus viides. Tunnin ajon jälkeen Simo tuli varikolle. Tiesimme, että jotain ongelmia on. Konepellin rei'stä nousi komea höyry. Lämpöongelmat alkoivat. Yksi vesiletku oli haljennut ja lähes kaikki vedet olivat tulleet pihalle. Lämpömittarin asteikko loppuu 140:een, mutta  neula oli tapissa. Vaihdoimme "uuden" letkun. Mitäköhän kansi tykkäsi tästäkin kuumahoidosta? Korjaus kesti 12min. Tipuimme ainakin 15 sijaa. Auto tankattiin ja Simo meni vielä vartiksi ajamaan.
                     

Seuraavaksi radalle lähti Pete. sijoitus oli >20. Puolen tunnin ajon jälkeen Pete kurvasi varikolle. Auto sammui varikkotielle, josta työnsimme sen varikolle. Kadetissa oli kylki kasassa. Seat Endurance oli jättänyt sisäkurviin tilaa vähän vähemmän kuin mitä meidän leveä Kadett vaatii. Kiilaamisen jälkeen oli käynti mennyt huonoksi. Vikaa etsittiin n.10min. Ilmamäärämittarin letku oli puoliksi irti. Moottori oli varmaan kolarissa heilahtanut ja irroittanut letkun. Korjaus kesti minuutin. Seuraavalta kierrokselta Pete tulee jälleen varikolle. Jostain oli tullu Stop'n'go rangaistus. Mitään rikettä ei oltu huomattu. Ilmoitustaululta selvisi, että stop'n'go oli tullut siitä kun TYÖNSIMME auton varikolle. Vaikka auto ei ollut käynnissä, se olisi silti pitänyt pysäyttää stopille siihen ylämäkeen ja yrittää siitä saada uudelleen liikkeelle. Pitääkö stopille pysähtyä myös jos tulee varikolle hinauksessa tai kauhakuormaajan piikeissä? Varmaan sääntöjen mukaan pitäisi. No onneksi tällä ei ollut mitään merkitystä lopputulokseen.
                     

Renkaat alkoivat jo olla melko kuluneet. Päätimme ajaa ne kankaille asti, koska pystyimme enää ajamaan vain sijoituksista 20-33. Tankkauksen jälkeen radalle lähti Markku. Markku ajaa oman vuoronsa vähän lipsutellen, ilman mitään vikoja. Markku tulee varikolle vuoronsa jälkeen renkaan vaihtoon. Päätämme kuitenkin edelleen jatkaa samoilla Avoneilla.  

Auton tankkaus ja Janne puikkoihin. Huomasin heti, että eturenkaissa ei ole oikeen pitoa. Mutkanopeus on suunilleen sama, kuin kuviorengas-luokan autoilla. Nopeat taitot sentään pääsee vielä täysillä. Suorilla Kadetti on aika nopea. Sillä pystyy jopa ohittamaan, joka on sinänsä outoa, koska bemarilla on tottunut vaan odottamaan, että suora loppuisi. Vuoron lopulla on pito jo tosi huono, ajattelin että onkohan renkaat jo kankailla? Pääsin kuitenkin ohi Mazda Tuningista, joka ajoi Ässä-renkailla, mutta peileistä en saanut sitä pois. Sitten vasen eturengas hajosi nopeassa taitossa ennen LasPalmasia. Vauhtia oli varmaan 140, hyppy kanttarin yli ja hiekalle, jossa vauhti onneksi laski nopeasti. Pääsin vielä omin avuin takaisin varikolle. Sijoitus 12. 

Auton alta kerättiin risut pois ja vaihdettiin eteen Prostorit. Marko lähti ajamaan viimeistä vuoroa. Prostorit kiljuivat mutkissa. Renkaiden kyljessä on merkintä "made in u.s.s.r.",  joten ikää niillä taitaa jo olla yli 17 vuotta. Pito taisi kuitenkin olla kohtalainen, koska  kierrosajat olivat  1:37-1:38. Maalissa olimme sijalla 12.

5 parasta:

1	340	Mitä Mitä Racing	Volvo 360
2	27	Roihu Racing	Volvo 242
3	101	MVP Racing	Volvo 244
4	133	Team Suharit	Ford Escort
5	701	Laskeva Aurinko	Toyoto Corolla

Tulokset / MUT-palvelu

Kuvia

Kilpailun jälkeen purimme varkkoteltan ja pakkasimme tavarat LT:seen. Lähdimme tekemään suojatarjouksia, mutta aika oli jo loppunut. Säästyipähän rahat. Palkintojen jakoa saimme odottaa monta tuoppia. Kolme parasta kummastakin luokasta palkittiin peltipikareilla. Ostotarjouksien purussa järjestäjä ilmoitti vain, että kaikki tarjoukset olivat omia suojia. Yhtään autoa ei myyty.

Seuraava kilpailu ajetaan Jurvan Botniaringillä 5.8.2006.

--Janne--